9月6日，「财界在线」发布了日本东丽公司社长大矢光雄的访谈录，其介绍了日本东丽公司碳纤维业务发展、全球地位等，并探讨了随着近年来中国碳纤维迎头赶上，公司在技术领域始终具有一定的优势。关于碳纤维终端市场发展，东丽社长大矢光雄指出，因为受到全球新冠疫情影响，碳纤维碳纤维业务陷入困境，但是目前碳纤维又重新回到增长轨道。

大矢光雄指出2023财年全球碳纤维需求比2022年有所下降，主要是因为此前需求一直在扩大的风力涡轮机叶片，由于利率上升和电价下跌而陷入停滞，而高尔夫和自行车等运动器材的需求因冠状病毒而迅速增加，此外主要用于天然气的压力容器因战争而不得不进行调整。

然而，到了2024财年，东丽公司碳纤维业务再次出现两位数的增长，并且正在进一步扩张，特别是在航空航天领域，主要得益于对飞机轻量化以提高其环保性能以及用于下一代飞机的需求不断增加。

东丽公司预测在2026年以后氢业务开始增长。使用碳纤维作为运输氢气的储氢罐的材料是必须的。到 2030 年，与氢相关的销售额预计将比 2025 年翻两番。此外，预计2030年海上风力发电用碳纤维叶片将比2025年增长1.3倍，未来推出的“飞行汽车”数量预计将增长10倍。

中国碳纤维正在迎头赶上，但东丽技术始终领先

日本东丽公司自 20 世纪 60 年代初以来一直在开发碳纤维材料，并于 1971 年首次将其商业化，2011年一架完全采用东丽公司的碳纤维作为主要结构材料的飞机首飞，这整整花了40年的时间。而在此之前，日本东丽公司一直致力于通过努力扩大对高尔夫、钓鱼竿和自行车等运动器材以及各种工业应用的需求来继续开展业务。

大矢光雄认为东丽公司对技术极致的追求使其在碳纤维领域始终处于领先地位，目前日本东丽与三菱丽阳（现为三菱化学）和帝人公司一起，在全球范围内实现了这种材料的商业化，其中东丽公司在全球碳纤维领域的市场占有率最高。

虽然中国企业正在迎头赶上，但日本东丽公司也仍在继续开发高强度、高模量碳纤维新技术，最具标志性的产品是飞机用碳纤维（如最新款T1200碳纤维），公司的优势在于技术能力，能够不断推出确保安全的高端产品，这种新产品新技术的开发正在不间断地进行。

9月2日-4日上海国际复材展上日本东丽公司展示了T1200、M46X等新款碳纤维，上图为小编拍摄的东丽T1100、T1200碳纤维

近二十年东丽碳纤维经历两次亏损

大矢光雄指出，自 2003 年以来，东丽公司碳纤维只出现过两次亏损：2009 年经济危机和 2020 年冠状病毒大流行期间。从开发碳纤维之初，公司就把目光放在了飞机上，但公司也会基于营销来开发与碳纤维相匹配的终端应用比如上面提到的体育应用。

大矢光雄于1980年加入公司，当时正经历一些困难时期，包括合成纤维行业的衰退。即便如此，公司仍在继续开发技术。在合成纤维衰退期间，随着企业转向非纺织产品和非纤维产品，东丽的管理重点是如何将非纺织业务转移到增长领域。然而，与其他公司不同的是，东丽公司并没有“放弃纺织品”的想法，相反，公司有一种工作直到盈利的DNA，以及鼓励接受各种挑战的文化，而相关的研究也是在自由开放的氛围中进行的。

公司开发的技术最具代表性的是“纳米设计”，全球目前只有东丽公司才有的制造技术，可以自由设计纤维的断面，也可以组合几种聚合物赋予新的功能。